中国自主发动机有哪些：分领域清单

中国自主发动机有哪些，按乘用车、航空、船舶工业燃气轮机三大核心应用场景划分，目前已经形成覆盖燃油、混动、小涵道/大涵道涡扇、涡轴涡桨、舰用燃机、特种燃料柴油机的完整产品谱系，选型前需要区分完全正向自主知识产权、联合研制、消化吸收改型三类边界，外方主导核心设计的联合开发机型不列入纯自主清单。车用自主发动机多数完成量产装车，部分入选《汽车与运动》主办的中国心十佳发动机评选；军用航空自主动力多数批量列装，民用大涵道比CJ1000A处于民航适航取证阶段；舰用燃气轮机已经批量装备主力舰艇，不同品类的成熟度、适用平台差异明显，不能混用场景判断。

中国自主发动机有哪些：车用自主动力

乘用车燃油与混动是当前量产规模最大的自主发动机赛道，主流正向自研型号包括长安蓝鲸NE系列、奇瑞鲲鹏1.6T/2.0T、比亚迪骁云混动专用发动机、长城GW4B15柠檬混动、吉利雷神动力、东风马赫动力，覆盖1.5L自吸、1.5T、2.0T主流排量段，多数量产机型热效率落在38%~45%区间，优先适配对应品牌整车，少数开放对外供货。混动专用机型普遍深度优化米勒循环与发电工况，更适合串联/串并联混动架构，长期高负荷直驱场景下表现不如同排量纯燃油机型。

商用车自主动力以潍柴WP系列、玉柴YC系列、东风龙擎、解放奥威等柴油机型为主，覆盖轻卡、重卡、客车、工程机械、农机赛道，多数满足国六排放要求，在国内重载运输场景保有量较大，同时衍生出天然气、氢燃料等替代燃料版本。

合资外方主导、仅国内本土化生产的机型不属于完全自主发动机。

中国自主发动机有哪些：航空自主动力

军用航空领域自主动力由中国航发主导，核心型号包括涡扇10太行系列、涡扇20大涵道比、涡扇15、AES100民用涡轴、AEP500涡桨，太行系列适配歼10、歼11、歼16、歼20等战斗机，涡扇20配套运20B运输机，已经实现批量列装；AES100是国内自主取证的民用涡轴发动机，适配3吨级直升机，取得CAAC型号合格证。

民用干线客机自主动力方面，CJ1000A长江发动机为C919配套的国产大涵道比机型，完成大部分适航验证科目，处于取证收尾阶段；更大推力的CJ2000面向CR929处于工程研制阶段。通航与无人机赛道还有AEP60、ATP120涡桨、DB442重油活塞等中小推力自主动力。中法合作研制的涡轴16属于联合开发项目，知识产权双方共有，不归类为完全中国自主发动机。

中国自主发动机有哪些：船舶工业燃气轮机

船舶与工业动力维度，中船703所CGT25、CGT30、CGT40舰用燃气轮机、中国航发太行7、太行25、太行110航改燃气轮机，分别适配主力驱逐舰、分布式发电、海上油气FPSO等场景；潍柴、中车大连也有完整自主船用柴油机产品线，还包含氨燃料、甲醇等低碳燃料自研机型，适配民用商船、港作拖轮与内河船舶。其中CGT25属于对进口原型完成国产化再创新、核心部件完全国产可控的型号，行业通常纳入自主可控动力范围。

航天运载火箭YF系列液体发动机、商业航天液氧甲烷发动机同样属于完全自主动力体系，由航天科技集团六院等单位研制，服务长征系列与商业运载火箭，一般不纳入地面交通、航空船舶发动机的常规讨论范围。

判定是否属于中国自主发动机，核心依据是总体方案、核心设计知识产权与热端部件供应链可控，仅非核心零部件委托外部代工不改变自主属性，核心设计由外方主导的联合型号不能归类为完全自主发动机。

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